ఆటోమోటివ్ వైరింగ్ జీను వక్రీకృత జత సాంకేతిక పారామితి సెట్టింగులు

లే పొడవు నేరుగా సిగ్నల్ ట్రాన్స్మిషన్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. వేర్వేరు తరంగదైర్ఘ్యాల సంకేతాల కోసం వేర్వేరు లే పొడవులను వేర్వేరు యాంటీ ఇంటర్‌ఫరెన్స్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉంటాయి. ఏదేమైనా, CAN బస్సు మినహా, సంబంధిత అంతర్జాతీయ మరియు దేశీయ ప్రమాణాలు వక్రీకృత జతల యొక్క ట్విస్ట్ పొడవును స్పష్టంగా నిర్దేశించవు. GB/T 36048 ప్యాసింజర్ కారు భౌతిక పొరను బస్సులో చేయగలదు సాంకేతిక అవసరాలు వైర్ లే పొడవు పరిధి 25 ± 5 మిమీ (33-50 మలుపులు/మీటర్) అని నిర్దేశిస్తాయి, ఇది వాహనాల కోసం SAE J22284 250KBPS హై-స్పీడ్లో CAN పొడవు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. అదే.
సాధారణంగా, ప్రతి కార్ కంపెనీకి దాని స్వంత మెలితిప్పిన దూర సెట్టింగ్ ప్రమాణాలు ఉన్నాయి, లేదా వక్రీకృత వైర్ల యొక్క మెలితిప్పిన దూరం కోసం ప్రతి ఉపవ్యవస్థ యొక్క అవసరాలను అనుసరిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఫోటాన్ మోటారు 15-20 మిమీ వించ్ పొడవును ఉపయోగిస్తుంది; కొన్ని యూరోపియన్ OEM లు ఈ క్రింది ప్రమాణాల ప్రకారం వించ్ పొడవును ఎంచుకోవాలని సిఫార్సు చేస్తాయి:
1. బస్సు 20 ± 2 మిమీ
2. సిగ్నల్ కేబుల్, ఆడియో కేబుల్ 25 ± 3 మిమీ
3. డ్రైవ్ లైన్ 40 ± 4 మిమీ
సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చిన్న ట్విస్ట్ పిచ్, అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క యాంటీ-ఇంటర్‌ఫరెన్స్ సామర్థ్యం మెరుగ్గా ఉంటుంది, అయితే వైర్ యొక్క వ్యాసం మరియు బయటి కోశం పదార్థం యొక్క వంపు పరిధిని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి మరియు ప్రసార దూరం మరియు సిగ్నల్ తరంగదైర్ఘ్యం ఆధారంగా చాలా సరైన మెలితిప్పిన దూరాన్ని నిర్ణయించాలి. బహుళ వక్రీకృత జతలను కలిపి ఉంచినప్పుడు, పరస్పర ఇండక్టెన్స్ వల్ల కలిగే జోక్యాన్ని తగ్గించడానికి వేర్వేరు సిగ్నల్ లైన్ల కోసం వేర్వేరు లే పొడవులతో వక్రీకృత జతలను ఉపయోగించడం మంచిది. చాలా గట్టిగా ఉన్న వైర్ ఇన్సులేషన్‌కు నష్టం ఈ క్రింది చిత్రంలో ట్విస్ట్ పొడవును చూడవచ్చు: